エンジン の かけ 方 マニュアル

エンジン マニュアル

Add: obaliwev64 - Date: 2020-11-24 23:43:51 - Views: 1930 - Clicks: 6679

2サイクルエンジンを掛ける時は、上の写真のようなペダルを上方向から足で勢いよく蹴ってください。 250ccのレーサーレプリカ、オフロード車、原付などの2サイクルエンジンを積んだバイクは、スタータースイッチを使わずにキックを使ってもエンジンを掛けることができます。 なお、エンジンの掛かりが悪い時は、キックペダルを数回連続して蹴り続ければエンジンは掛かります。. エンジンをかけてもギアがニュートラル状態だと、エンジンの力がタイヤに伝わりません。エンジンをかけて実際に走り出すにはギアを入れる必要があります。 ニュートラルの状態で左側のペダル前方を1回踏んで1速に入れます。. 最初にバイクの左側に立ち、バイクの周囲を確認します。次にハンドルに両手をかけて、右手でブレーキをかけましょう。そして、サイドスタンドを右足で上げてバイクに跨ります。バイクに跨ったら右足でブレーキペダルを踏むと共に、ミラーの調整もします。その後、クラッチ・前輪ブレーキを握り、ニュートラルを確認し、メインキーを回して電源を入れ、エンジンスタートボタンを押せばエンジンがかかります。 車種によってはチョークを引く必要もありますが、通常はこの手順で発進出来るはずです。. 2 スターター. 1 エンジン の かけ 方 マニュアル チョーク; 1. 普通のバイク(マニュアル)のエンジンの掛け方は、ギアをニュートラルの位置にしてから掛けるようにしてください。 マニュアルのバイクのエンジンを掛ける手順は次の通りです。 1.

「エンブレってどうやって掛けるのか?」という質問文は冗談のようにも聞こえるのですが、真剣にそのような質問をされているケースもあるようです。 原理は後ほど説明しますが、「エンブレの掛け方(掛ける方法)」は原理的には、 アクセルペダルを緩めるだけ となります。 MT車(マニュアル車)の場合、超低速(歩くような速度)の時を除き、どのような速度域であっても、またギアが何速に入っていても、(加速時、巡航時を問わず)「アクセルを踏みながら走っている」状態からアクセルを緩めると、それだけで(ギアをシフトダウンしなくても)エンブレが掛かるのがはっきりと分かります。 しかしオートマ車の場合、アクセルを緩めただけでは「エンブレを全く感じない」(恐らくほんの少しは掛かっているのだろうが体感できない)というクルマが普通に存在するように思います。ただし、近年はアクセルを緩めただけ(セレクターはDレンジのまま)でも適度にエンブレが掛かるクルマも普通にあると思います(掛からないクルマも両方あると思います)。. エンジン刈払機の正しい使い方 製品を安全にご使用いただくための基本的な注意事項をまとめたものです。 よくお読みいただき、正しく安全にご使用ください。. 発進時にはギアをローに入れたら、クラッチを半クラッチにします。停止している状態からクラッチレバーを少しずつ離していきましょう。ゆっくりとバイクが動き出したら半クラが出来ています。バイクに勢いが付いてきたら、クラッチレバーを離します。 エンジン回転数があまりに低いとエンストしてしまうこともありますから、発進時にはアクセルを少し開けておきましょう。. マニュアル車のエンジンのかけ方から発進までを教えてほしいです。 車に乗ってから何をするかの順番がごちゃごちゃになってしまい焦っています。 サイドブレーキ、クラッチ、エンジン、 まずどうするのでしたっけ. スタータースイッチを押します。 4. 簡単そうで意外に複雑なエンジンのかけ方えっ、いまさらエンジンのかけ方?と思う事なかれ。実は最近、免許は持っているもののエンジンの. エンジンをかけてクラッチペダルは一度も離さずにそのまま発進するのであれば確認作業は要りませんが、そうでないときには必ず確認してください。 ブレーキペダルを踏む.

マニュアル車のエンジンのかけ方、発信の手順、停止の手順を教えてください。 エンジンと発進1後方を確認してドアを開けて乗車、ドアを閇めてカギをかける。2シート調整3シートベルト付ける。4ルームミラーとサイドミラー調整5ギヤN、ハンドブレーキかける。6ブレーキ(とできればクラッチ. 教習所ではバイクにまたがる前から色々と手順があります。技能教習で毎回のようにエンジンをかけて発進をしていますが、なかなか手順を確認する機会が少ないと思います。 でも自動二輪の免許の卒検では、手順を確認されます。乗車、発進や降車で減点されるのはもったいですよね。 後方確認はしないよりした方が良いのですが、それにより動作が遅いと減点されることもあるようです。気をつけてください!! ▼ 自動二輪免許教習の総仕上げ、卒検の課題のコツを以下の記事にまとめています。. マニュアル車の坂道発進のコツはエンジンの回転数を十分に上げてからクラッチをつないでいくことです。 坂道発進を苦手だと感じる方は、アクセルの踏み込みが足りないか、アクセルはよく踏んでいるがクラッチをつなぐのをためらっているかのどちらか. エンジンキーを挿し込む、基本的なオートマ車のエンジンのかけ方です。 1)右足でブレーキを踏みます。 2)シフトレバーのポジションが「P」であることを確認します。 3)エンジンキーを挿入します。(「LOCK」の位置) 4)エンジンキーを「ACC」、そして「ON」まで回します。 5)「START」まで回すと、セルモーターが回りエンジンを始動します。 6)エンジンが掛かったらキーから手を離します。.

1 バイク初心者がたまに困るエンジンのかけ方! と、こんな時どうする? 1. マニュアル車は、クラッチペダルをいっぱいに踏み込んで操作します。 アクセルペダルを踏まずに、キースイッチをstartまで回し、エンジンを始動します。 エンジンがかかったら、キースイッチから手を離します。. MT車(マニュアル車)を運転していると、常日頃からエンブレ(エンジンブレーキ)を意識するものだと思うのですが、オートマ車(自動変速車)を運転している場合は「あまり意識しない」という方も多いのだろうな、と個人的には思っています。 そして新車で販売されるクルマの「ほとんど」がオートマ車、という状況になって久しく、またオートマ限定免許もかなり普及してきた現在においては、そもそも「エンブレって何?」という方も多いのかも知れないと、そのように思っています。 と言う訳で、ここではエンブレに関して「簡単に」説明してみます。.

マニュアル車のエンジンのかけ方について教えてください! できれば詳しく知りたいです(確認の動作も含めて) 最近自動車学校に行き始めました。しかし覚えが遅くなかなか上達しません。 だからイメトレして復. おぉ~まるでアートですね。13年分のイグニッション回りの配線です。さて、週末2日目、今日が勝負です。, 駆動系に関係するものを外すのでちょっと怖いです。もともとあった配線をカットして割り込ませる取付は、極力しない様にしていますが。。。バッテリーの端子も外して作業します. 次にエンジンの切り方を解説していきますが、何はともあれ走行中にエンジンを切る(キーを捻るorプッシュボタンを押す)のは非常に危険です! まずは車を止めて下さい。 傾斜の無い平坦な道に停めるときはブレーキペダルを踏みつつギアをニュートラルにして、サイドブレーキを掛ければOKです。 エンジンを切る前に確認することは2つ! 1. 降車も減点ポイントが多いので手順を確認しておきます。 停車位置の30m前から始まります。左ミラーで後方確認をし、左ウィンカー点灯、目視で左後方確認、左にバイクを寄せます。まあ教習所では左側を走っていますし、自転車も歩行者もいませんが、危険はありません。教習所の儀式なので、しっかり行ってください。 停車位置に合わせて停車をするのですが、そのときの減速は、アクセルを戻す(エンジンブレーキ)、後輪ブレーキ、前輪ブレーキを使ってください。 指導員は良く見ています。クラッチを切るのが早い(エンジンブレーキを使ってない)とか、後輪ブレーキを使ってないなど良く見ています。卒検でエンジンブレーキを使ってないと5点の減点対象です。 そして停止位置で停車します。バイクが止まりそうになったら左手でクラッチをしっかり切ります。左足を地面につけてバイクを倒さないように止まります。必ず左足です。右足はステップに乗せたままです。 目視で後方確認をして右足を地面につけます。左足でギアをニュートラルにします。ニュートラルを確認したら左足を地面につけて右足で後方ブレーキをかけます。次に右手でキーをOFFに回しエンジンを止めます。この間、左手はずっとクラッチを切りっぱなしです。エンジンが止まったら左手はクラッチから離して大丈夫。 右手で前輪ブレーキをかけます。両手でハンドルを持ったまま、目視で後方確認してバイクの左側に降ります。右手のブレーキはかけておいてくださいね。そしてバイクを倒さないようにしっかりバランスを取ってください。 右足でサイドスタンドをかけ、ゆっくりとバイクを左側に倒します。バイクが倒れないことを確認し、ハンドルを左いっぱいに切ります。後方確認をしつつ、右手の前輪ブレーキを離しバイクから離れます。 で、降車は終了です。お疲れ様でした!!. バイクに乗りたいけどまだ持ってない、免許も取れない・・・そんな未来のバイク乗りのために動画を出してみたよ。果たしてこの企画は続くの. では、次は発進をしていきましょう!! まずは右ミラーを見ます。後方が確認できますよね。次は目視で後方を確認します。中途半端ではダメです。大げさに後方を確認してください。カッコ良く見せたい場合は、下から舐めるように後方を確認してください。ソフトボールのピッチャーの手の動きをイメージして後ろに視線を持っていきます。 首を真横に回すのではなく、下から舐めるように右肩をみる感じです。 後方から教習車が来ていないことを確認してください。後方から教習車が来ている場合は、発進しないでくださいね。 あっ、カッコつけたくない場合は後方確認ができれば、舐めるように下から確認する必要はありません。 後方に危険がない場合は右手で前輪ブレーキをかけます。右足を地面につけます。そして左足をステップに乗せ、ギアをローに入れます。左手のクラッチ、右手の前輪ブレーキはフルで握っていますよね。大丈夫ですよね。 ギアをローに入れたら、左足を地面につけて右足はステップの上に乗せます。右バックミラーで後方を確認してウィンカーを点灯。もちろん右ウィンカーですよ。 次は後方確認をします。しっかり目視です。下から舐めるように。じゃなくても問題ありませんが、大げさに後ろを見てください。 危険がなければ、前輪ブレーキを離し、後輪ブレーキは軽く踏んでいても良いし、離しても大丈夫です。まあ平らなので下がらないので後輪ブレーキを離して大丈夫です。 ゆっくりアクセルスロットを回しで左足は前に行かないように踏ん張りますよ。左手で半クラッチをします。まだ左足は踏ん張ります。徐々にクラッチを繋いでいくと左足で止められなくなります。そこまで推進力を感じたら左足をゆっくりステップに乗せます。 この手順でカッコ良く発進ができます。 ちなみにこの下から舐めるような後方確認は、私の通っている教習所の指導員の人と教習生を見比べて気づきました。 素人(教習生)は首を軸にして真横に顔を回して後方確認しています。指導員は下から舐めるように後方確認をしていました。ちょっとカッコ良いですよ。点数には関係ないけど。。。. 2.電話のかけ方と手順 (正しい電話のかけ方マニュアル) 上記では、電話のかけ方のポイント(電話のかけ方マナー)についてご説明いたしました。 ここからは、実際に電話をかけることを想定して手順を追ってみましょう。. エンジンを切った後に、ハンドルを左右どちらかに動かすとハンドルがロックして動かなくなります。 その後エンジンを掛けようとして、エンジンキーを挿して回そうとしても、エンジンキーがロックされて回らないことがあります。 その場合は、以下の手順でエンジンを掛けてください。 1)ハンドルにロックが掛かっている状態で左右に振ります。 2)その状態のままで、エンジンキーを回します。 するとエンジンキーもハンドルも同時にロックが解除されますので、そのままエンジンを掛ける手順の通りに進めれば大丈夫です。.

ド初心者ですがよろしくお願いし. MT車はAT車よりもエンジンの掛け方からして複雑ですが、1つ一つの意味を理解できれば簡単です。 そして結局のところ慣れてしまえば自然と一連の動作ができるようになります。 文章だと面倒、、、と思うかもしれませんが実際にやってみると楽しいものです! 少しでもMTに興味のある方は思い切って購入しましょう! 車の買取額は「3年」、「5万km」などを境にガクッと下がってしまいます。 その他にも車検前や少しでも乗換を考えている時には、早めに愛車の相場を調べてみましょう。 思っていた以上に高く売れることが分かって、欲しい車を買うことができたという人がたくさんいます。 まだ査定をしてもらったことが無いという方は、無料カンタン1分で買取相場が分かる⇒車査定比較. 2 キャブレター車かを知る. エンジンチェンソーの正しい使い方 製品を安全にご使用いただくための基本的な注意事項をまとめたものです。 よくお読みいただき、正しく安全にご使用ください。. エンジンを掛けるときにはギアをニュートラルにしてエンジンの力がタイヤに伝わらないようにします。 1速orRギアに入っていた場合は、ここでクラッチを踏み込んでギアをNにして下さいね。 最近の車種はインフォメーションパネルに現在、入っているギアが表示されます。 NならOK! ジェットエンジンのかけ方についてお話しましょう。 そりゃあ、もう簡単。 今の新しい車も簡単にエンジンがかかるでしょうが、うちの97年式のシャレードは、寒い朝だとなかなかエンジンがかからない時があります。.

※エンジンキーは運転者が 必ず携帯して下さい。 エンジンのかけ方 〈キーを差し込むタイプ〉 エンジンキーを差し込み、ブレー キを踏み、エンジンキーを回しエ ンジンを始動してください。 エンジンのかけ方 〈ボタンタイプ〉 ブレーキを踏みながらstartボ. See full list on エンジン の かけ 方 マニュアル favoritecub. 車の正しいエンジンのかけ方を意識したことがある方は少ないのではないでしょうか。 エンジンのかけ方は自動車教習所で習いますが、最近はキーレスエントリー車も増えてきており、最初はエンジンのかけ方に戸惑うかもしれません。 マニュアル車とオートマ車でも、エンジンをかけるまでの手順には違いがあります。 そこでオートマ車、マニュアル車の正しいエンジンのかけ方についてまとめました。. エンジンが掛かります。 原付(スクーター)のエンジンを掛ける時との違いは、ギアをニュートラルに入れる作業があるかないかです。難しく考えなくてもエンジンは掛かります。.

See full エンジン の かけ 方 マニュアル list on エンジン の かけ 方 マニュアル mtsya. 多くの人は原付に1度は乗ったことがあると思いますが、原付のエンジンの掛け方はとても簡単です。 作業内容は、ブレーキを握った状態でエンジンを掛けるボタンを押してもらえればエンジンは掛かります。 原付のエンジンを掛ける手順は次の通りです。 1. オートマ(at)でのエンジンブレーキのやり方と効果 グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん!. 1 インジェクション車のエンジンのかけ方; 1. 必要な車の情報は4つだけ! 2. ギアをニュートラルに入れます。 3. 自動車のエンジンブレーキのかけ方は変速機構によって変わります。 変速機構はat(オートマチック)、cvt(無段変速オートマチック)、mt(マニュアル)の3種類があり、それぞれエンジンブレーキのかけ方が変わってきます。. 現在、日本で発売されているMT車は全てクラッチスタートシステムを採用しており、クラッチを踏んだ状態じゃないとエンジンが掛からないようになっています。 なのでクラッチペダルを最後まで踏み込んでください。 クラッチスタートシステムが義務化された理由は以下の通りです。.

キーをシリンダーに差し込んで、イグニッションキーをONの位置にします。 2. 車に乗り込んで発進前に行う儀式といえばキーを回してエンジン始動だ。 at車であれば何も考えずにブレーキを踏んでキーを回すだけなのだが、はたしてmt車は何が違うのだろうか?. このページではSR400(500も同じ)のエンジン始動方法を紹介します。 私は毎日様々なSR400のエンジンをかけています。 ここでお伝えするのは私が実際にかけている方法です。 SRはキックスタートですのでコツがあります。 このコツさえつかむことができたら誰でも簡単にかけることができる. 『正しいエンジンのかけ方を知っていますか?』 このページでは、原付の・・・ エンジンのかけ方がわからない キックスタートをやったことがない エンジンがかからなくて困っている など、エンジンのかけ方の疑問を解決します。 エンジン基本のかけ方から、いざという時の応用編まで. .

1 インジェクション車かを知る. メーカーと車種名 3. 「力の大きさ」と「回転数の多さ(=速度)」を厳密に分けて書くと複雑になりますので、ここでは大雑把に「力=速度」で考えます。 クルマというのは当たり前ながら、エンジンとタイヤが繋がっていて、エンジンの力(回転)をタイヤに伝えて走ります。 加速する場合、力関係としては、 エンジン > タイヤ エンジン の かけ 方 マニュアル となっています。エンジンのほうが力が大きいので、その力がタイヤに伝わってゆき、どんどん速度が上がる訳です。 巡航(一定速度)に入ると、力関係は、 エンジン = タイヤ となっています。ここで肝要なのは、エンジンは勝手に回っている訳ではなく、アクセルを一定量だけ踏み続けてエンジンにガソリンを送り続けながら、一定の回転数をキープしている、という点です。 例えばギアを5速に入れて、一定速度50km/hで走っている際のエンジン回転数(タコメーターの値)がrpmとすると、「ずっと50km/hの速度を一定で保ち続ける為には、エンジンの回転数をrpmにキープする必要があるので、それに応じたガソリン量を一定で送り続ける為に、アクセルを一定量踏み続けている」訳です。 ここでアクセルを緩めるとどうなるかと言うと、力関係は、 エンジン < タイヤ となってしまいます。すなわち、例えばアクセルを完全に離せばエンジン回転数は1000rpm弱(アクセルを踏んでいない時の最小回転数(いわゆるアイドリング回転数))に落ちようとします。 ここで肝要なのはエンジンの回転数は「すぐに落ちる」訳ではなく「落ちようとする」がすぐには落ちないということです。何故かと言えば、エンジンはタイヤと繋がっている為です。 すなわち、エンジンのほうはガソリンの供給が無くなり自力ではその回転数を維持出来ないのだが、既に50km/hの速度で回っているタイヤに引きずられて、すぐには回転が落ちない訳です。 しかし自力で回転数を維持出来なくなったエンジンは「重し」でしかありませんので、50km/hの速度で回っていたタイヤはその重しを回しながら速度を落としてゆきます(両者の速度は常に釣り合いながら落ちていく)。そう、これが「エンブレ」の正体です。 従ってエンブレと言うのは原理的には「アクセルペダルを緩めただけ」で発生します。 なお、ポイントは「エンジンとタイヤが繋がっている」という点ですので、これを切り離している場合、すなわち. ブレーキレバーを握った状態で、スタータースイッチ(赤いボタン)を押すとエンジンが掛かります。 このように、原付のエンジンはすぐに掛けることができます。. 駐車するときATであればP・パーキングレンジに入れるのが当たり前のように、MTであればサイドブレーキ(パーキングブレーキ)をしっかりと掛けておくのが当たり前です! なのでわざわざ確認をする必要はないかもしれませんが、安全第一&正しい手順を覚えるためにも必ずサイドブレーキのシフトレバーがしっかりと引いてあることを確認してください。 万が一、掛かってなかった場合は必ず引くようにしましょう。 駐停車するときに入れておくべきギアについては別記事で解説しているので宜しければご覧下さい。 カンレン→駐停車のとき. エンジンの始動方法は、リコイルを引っ張るリコイルスタータ式と、キースイッチを回すセル式があります。 エンジン の かけ 方 マニュアル リコイルスタータ式 かんたん3ステップで運転スタート. マニュアル車のエンジン始動まで漕ぎ着けない方も中にはいます。 マニュアル車はただエンジンキーを右 (start位置) に回せばいいというものではありません。 現在、多くのmt車にクラッチスタートシステムというものが搭載されています。. キーシリンダーに鍵を差し込んで、イグニッションキーをONの位置にします。 2.

エンジンのかけ方の前に、エンジンキーのポジションについて解説します。 車種によっては若干異なることもありますが、標準的なエンジンキーのポジションは以下の4つです。 「LOCK」(または 0 ) 「ACC」(または I ) 「ON」(または II ) 「START」(または III ) 「LOCK (0)」は、OFFの状態でエンジンキーを抜き差しするポジションです。 エンジンキーが挿さっていないこの状態でも、常時電源ラインのみ通電されていますので、車載時計やセキュリティーは動作しています。 「ACC (I)」は、アクセサリー電源ラインです。 エンジンキーがこのポジションではエンジンはかかっていませんが、オーディオ、ナビなどに電源が入ります。 「ON (II)」は、エンジンONの意味で、エンジンが掛かった後にエンジンキーが自動的に戻るポジションです。 「START (III)」は、セルモーターが回りエンジンを始動するポジションです。 エンジンが始動し、手を離すとエンジンキーは「ON」のポジションに戻ります。. (2ページ目)簡単そうで意外に複雑なエンジンのかけ方えっ、いまさらエンジンのかけ方?と思う事なかれ。実は最近、免許は持っているものの. 若干、教習所によって教えて貰う順番が違うかもしれません。でも大まかな流れは変わらないと思います。では行きます。 最初にバイクの左側に立ち、バイクの周囲を確認します。まあ、教習所では何もないハズですが、一応、大げさに首を振ってバイクの周囲を確認してください。 次に両手でハンドルに手をかけます。右手で前輪のブレーキを握り、バイクを垂直に立てます。 そしてサイドスタンドを右足であげます。サッカーで言うアウトサイドですね。この時はまだ右手の前輪ブレーキは握ったままです。 後方を確認しつつ、右足でバイクを跨ぎ、バイクに乗車します。バイクに乗車したら右足は後輪ブレーキをかけます。ココで深呼吸(いらないか?) 後輪ブレーキをかけたら右手のブレーキは離して大丈夫です。そして右手でバックミラーを触る。自分の肩と後方がミラーに映らないようであれば、しっかりと合わせましょう。 コレは儀式です。必ずミラーに触ること(笑) そして右手を戻し、今度は左側のミラーを左手で触ります。もう一度言います。コレは儀式です。しっかりミラーを触ってください。 このミラーを触る儀式をしないと卒検で5点減点されます。勿体ないですよね。なので必ず両方のミラーを触る。 両方のミラーの調整が終わったら、左手でクラッチを切ります。しっかり握ってください。教習車はちょっと甘くても大丈夫ですが、決まりごとだと思ってしっかり握ってください。結構、細かい指導員だと見ています(笑)。 そして右手でキーを回しONにします。クラッチは切ったままですよ。ニュートラルを確認します。ニュートラルには入っていない場合はニュートラルにします。教習所の場合は、前の時限で使った人によってローのままのときもあります。ニュートラルを確認してください。 ニュートラルに入れる場合は、後方確認してから右足を地面について左足でニュートラルに入れます。この時の後方確認は余計かもしれないけど、やった方が良い。基本的に右足を地面につける時は後方確認をしとけば問題ないそうです。都市伝説かもしれませんが。。。 ニュートラルにギアが入っている場合は、右手をハンドルに戻し、セルでエンジンを始動しましょう。左手はもちろんクラッチ切りっぱなしです。 どうですか? エンジン始動までのイメージは付きましたか? 結構、手順が多いですよね。卒検で発進前に減点されるのは、もったい.

. 原付バイクのエンジンのかけ方はセル・キック・押しがけがあるのですが、スクーター・マニュアルミッションで微妙に違います。 この記事では、原付エンジンのかけ方でセル・キック・押しがけの方法を解説します。. マニュアル車 (mtミッション) のエンジンの掛け方を、ご紹介します。参考にしていただければ幸いです。運転動画をカテゴリーごとにまとめまし.

走行距離と年式(だいたいでOK) ※特に3月は買い替え時期で車も高く売れるので、査定するなら今がベストなタイミングです!. チェーンソーのエンジンのかけ方は、下記の2つで少し違ってきます。 「その日初めて動かす」ような、エンジンが冷えている場合(ちょっとコツがいる) 「エンジンを止めてから間もない」ような、エンジンが温まって. オートマ車とマニュアル車のエンジンのかけ方をまとめました。 どちらも基本的に手順通りの操作をすれば、エンジンを掛けることは容易にできます。 キャブレター車だけは慣れが必要な部分もあります。 いずれにしても、万が一エンジンが掛からない場合に遭遇した際に役に立つのは、その仕組みを理解していることでしょう。 これを機会に、愛車や購入予定の車の仕組みを確認してみるのもいいかと思います。. 雪道でのエンジンブレーキの使い方をお伝えします。オートマ車の場合、『2』や『L』、『オーバードライブ』がありますが用途がそれぞれ違います。また、高速スピード域からのエンジンブレーキは危険です。オートマ車のエンジンブレーキの種類各メーカーによって、車のギアの表示が違い.

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